如果按开启方式分，也可以分为外滑式天窗或内嵌式天窗。
以前的天窗是手动开启的，但现在一般都是电动开启了。在可开启的天窗中，外滑式天窗的占比大一些，打开时天窗从外面斜向上升起并后移。这种天窗采光面积大一点，而且最大的优点是不会占用到车内的空间，这对于头部空间局促的车型来说是一大福音。不过外滑式天窗也有缺点，就是开启状态下行驶，风噪会比较大，影响车内静谧性，另外，从外面看好像车顶顶着东西，不够美观。
内嵌式天窗是把天窗收纳在车内，这会占用部分头部空间，而且有些车只能收纳半片天窗，实际开启面积就更小了。
简单按尺寸分，天窗可以分为普通天窗和全景天窗。普通天窗基本上就是前排上方的一小片空间，面积一般有0.2-0.3平方米。而全景天窗面积很大，采光面积可以达到0.5平方米，铺了车顶的大部分，在车内可以将上方景象一览无遗。
全景天窗是大家喜闻乐见的，它是很多中高档车型都会配备来讨好中国消费者的一大配置。超大的采光面积主要是给后排享受到和前排相近的开阔感，让后排不至于感到车厢太密闭太压抑。现在的全景天窗多数也是可以打开的（打开的尺寸不定），比全封闭的天窗更实用。也有两片式天窗，例如全新天籁。这种一般是前天窗可开启，而后天窗是封闭的。
不少家用车型会把天窗作为一个主打配置，在版本的名称上体现出来，例如老款飞度、致炫和轩逸都有XXXX天窗版。天窗作为一个受欢迎的配置，有哪些好处呢？
最普遍的好处就是能提升车内的开扬感，增强车内通透性。在汽车这个密闭空间中，要是长途乘坐，除了身体会变得有些僵硬，伸展不开外，也会在情绪上变得莫名烦躁。而且后排视野相对没那么好，会在心理上产生压抑感。要是有天窗的存在，车内相对会变得亮堂一些，可以很大程度上减轻这种不适感。
天窗的另一个大的作用是对流换气。我们常说高速开车要关窗开空调，这样行驶阻力会小一点，反而更加省油。但是假如车内有人吃东西或者抽烟，想要把气味散发出去，其实开天窗是更好的方式。汽车高速行驶时，气流会从周边快速流过。天窗打开时，汽车外边就形成一片负压区，车内和车外的气压不同，就能将车内的空气抽出去，慢慢达到换气的目的。
不止是高速，就算在堵车或者停车时，天窗同样能达到换气的作用。
例如在车子停放久了之后，会在车内释放一些苯、甲醛等有害物质，打开天窗有助于这些有害气体向上散发到外界环境中。
而在堵车时，如果刚开始各个侧窗是打开的，那汽车会被笼罩在一片尾气之中。打开天窗，关闭侧窗，车内的废气就会很快排出，而车内的空气是通过空调过滤之后进来的，相对清新不少。
另外，并不是所有停车位都是处在遮阴地带的，在夏季暴晒之后的车子气温会变得很高，座椅发烫。这时若想快速降温，可以开启空调开最大风量同时打开天窗，更薄的热流会飘浮到车外，制冷效果会更好。
天窗还能起到一定程度的除雾作用。在湿度较大的春夏季节或者早晨时分，汽车玻璃容易形成一层雾气，这多数因为行车过程中车内密闭，与外界形成温差，前挡风或侧窗形成雾气。一般中高档的车型都配有除雾功能，但也可以利用开天窗来辅助消除雾气，做到双管齐下。
另外，天窗在一些极端情况下也可能成为逃生出口。
有人会认为安装了天窗，汽车刚性会下降。这点在一定程度上讲也是对的，但安全性是足够的。安装天窗的车顶在设计和制造过程中都会进行试验，而且天窗那部分都会做加强处理，所以并不需要太过担心。
而在保养的问题上，其实也并不需要太过费心，常规处理即可。主要注意导轨、密封条、排水孔等部件是否完好。若导轨有异物进入要及时处理，例如长久停在树荫下，要注意保持导轨干净，润滑不受影响。天窗在关闭时，其实不是完全封闭的，雨水可以通过缝隙流走。因此要定期检查这些缝隙和排水孔是否堵塞，避免渗水。另外，天窗的密封条用久了会有老化现象，如果和玻璃贴合得不好，或者暴晒过久会加速老化，那就要及时更换了。以上几点都是保养天窗要注意的细节，其他基本就无需担心。
天窗是一个非常有用的配置，也有不错的功能性。除了常规天窗，还有太阳能天窗、星光天窗和轻量化天窗等等。这些天窗在降温提高舒适性、氛围营造和抗冲压性能方面都很有优势。未来天窗会更加普及，或许就慢慢找不到不带天窗的车型了。
